Ford C-Max: betrouwbaarheid per generatie

2 generaties van de Ford C-Max vergeleken op technische APK-gebreken, steeds tegen alle auto's van dezelfde leeftijd. Het minst vaak gebreken: de C-Max (II) (21% minder dan gemiddeld).

Generatie	Bouwjaren	APK's	T.o.v. gemiddeld
C-Max (I)	2004–2010	36.382	14% minder
C-Max (II)	2011–2019	60.009	21% minder

Per bouwjaar

Bouwjaar	Generatie	APK's	T.o.v. gemiddeld
2003	C-Max (I)	319	18% minder
2004	C-Max (I)	3.505	10% minder
2005	C-Max (I)	3.601	7% minder
2006	C-Max (I)	5.413	18% minder
2007	C-Max (I)	6.489	13% minder
2008	C-Max (I)	6.704	12% minder
2009	C-Max (I)	5.101	15% minder
2010	C-Max (I)	5.113	26% minder
2010	C-Max (II)	224	9% vaker
2011	C-Max (II)	8.644	25% minder
2012	C-Max (II)	7.036	26% minder
2013	C-Max (II)	9.474	28% minder
2014	C-Max (II)	8.851	7% minder
2015	C-Max (II)	10.088	16% minder
2016	C-Max (II)	6.963	21% minder
2017	C-Max (II)	4.520	28% minder
2018	C-Max (II)	3.444	17% minder
2019	C-Max (II)	763	7% vaker

Over deze cijfers

Bron: open data van de RDW. APK-gegevens zijn er pas vanaf juni 2022.
Technische gebreken = afkeurpunten en adviespunten bij de APK, zonder slijtage zoals banden, lampen en ruitenwissers. Een herkeuring na reparatie telt als dezelfde APK.
Gemiddeld = alle personenauto's van dezelfde leeftijd bij de APK. We vergelijken nooit auto's van verschillende leeftijden zonder die correctie.
Gebreken hangen af van wat het keuringsstation meldt. Wat de garage vóór de keuring repareert, zie je niet terug.
De kilometerstand staat niet in de gegevens. Een model waarmee veel gereden wordt, scoort daardoor slechter dan het is.
Alleen auto's die nog rijden tellen mee. Gesloopte auto's, waarschijnlijk de slechtste, ontbreken; dat is nog een reden om alleen met auto's van dezelfde leeftijd te vergelijken.
Taxi's (nu of vroeger) zijn niet meegeteld.