Saab 9-3: betrouwbaarheid per generatie

2 generaties van de Saab 9-3 vergeleken op technische APK-gebreken, steeds tegen alle auto's van dezelfde leeftijd. Het minst vaak gebreken: de 9-3 (II) (17% minder dan gemiddeld).

Generatie	Bouwjaren	APK's	T.o.v. gemiddeld
9-3 (I)	1998–2003	13.847	14% minder
9-3 (II)	2003–2011	35.458	17% minder

Per bouwjaar

Bouwjaar	Generatie	APK's	T.o.v. gemiddeld
1998	9-3 (I)	1.634	13% minder
1999	9-3 (I)	2.284	11% minder
2000	9-3 (I)	2.959	13% minder
2001	9-3 (I)	3.151	13% minder
2002	9-3 (I)	2.959	18% minder
2003	9-3 (I)	687	18% minder
2002	9-3 (II)	245	gemiddeld
2003	9-3 (II)	2.500	gemiddeld
2004	9-3 (II)	5.426	13% minder
2005	9-3 (II)	4.935	15% minder
2006	9-3 (II)	5.084	14% minder
2007	9-3 (II)	5.670	26% minder
2008	9-3 (II)	5.665	25% minder
2009	9-3 (II)	2.107	9% minder
2010	9-3 (II)	1.971	20% minder
2011	9-3 (II)	1.606	17% minder

Over deze cijfers

Bron: open data van de RDW. APK-gegevens zijn er pas vanaf juni 2022.
Technische gebreken = afkeurpunten en adviespunten bij de APK, zonder slijtage zoals banden, lampen en ruitenwissers. Een herkeuring na reparatie telt als dezelfde APK.
Gemiddeld = alle personenauto's van dezelfde leeftijd bij de APK. We vergelijken nooit auto's van verschillende leeftijden zonder die correctie.
Gebreken hangen af van wat het keuringsstation meldt. Wat de garage vóór de keuring repareert, zie je niet terug.
De kilometerstand staat niet in de gegevens. Een model waarmee veel gereden wordt, scoort daardoor slechter dan het is.
Alleen auto's die nog rijden tellen mee. Gesloopte auto's, waarschijnlijk de slechtste, ontbreken; dat is nog een reden om alleen met auto's van dezelfde leeftijd te vergelijken.
Taxi's (nu of vroeger) zijn niet meegeteld.