1.0 T-GDi mild hybride: betrouwbaarheid volgens de APK
De 1.0 T-GDi mild hybride zit in 7 generaties van Hyundai en Kia. Auto's met deze motor hebben bij de APK 32% minder gebreken dan gemiddeld. De APK test veiligheid en milieu, niet hoe lang een motor meegaat.
- Motor
- Hybride (benzine + elektrisch), 998 cc, 3 cilinders, 74–88 kW
- Zonder technische gebreken
- 97% van de APK's (gemiddeld 96%)
- Gebreken aan motor en aandrijving
- 78% minder
- Gebreken aan uitlaat en emissie
- 13% minder
- Geëxporteerd
- 1% (gemiddeld 3% bij dezelfde bouwjaren)
- APK's geteld
- 14.508
Per leeftijd
Per onderdeel
In deze generaties
| Generatie | APK's met deze motor | T.o.v. gemiddeld |
|---|---|---|
| Kia Stonic | 6.555 | 39% minder |
| Hyundai i20 (III) | 3.309 | 30% minder |
| Hyundai Bayon | 1.805 | 17% minder |
| Kia Rio (IV) | 1.336 | 25% minder |
| Hyundai i30 (III) | 760 | 28% minder |
| Kia Ceed (III) | 446 | 35% minder |
| Hyundai Kona (I) | 297 | 6% minder |
Over deze cijfers
- Bron: APK- en kentekengegevens van de RDW, met APK's vanaf juni 2022.
- Gebreken = afkeur- en adviespunten bij de APK, zonder slijtage zoals banden, lampen en wissers. Een herkeuring na reparatie telt als dezelfde APK.
- Gemiddeld = alle personenauto's van dezelfde leeftijd. Alleen auto's die nog rijden tellen mee, dus alleen zo is de vergelijking eerlijk.
- De kilometerstand is onbekend: veelgereden modellen scoren slechter dan ze zijn, weinig gereden auto's zoals sportwagens beter.
- Wat de garage vóór de keuring repareert, zie je niet terug. Taxi's tellen niet mee.
- Een onlogische tellerstand is niet altijd fraude: een vervangen teller of een typfout geeft hetzelfde oordeel. Gebruikt geïmporteerde auto's krijgen meestal geen oordeel en tellen hier niet mee.