1.6 Prince turbo (THP / Cooper S) betrouwbaarheid volgens de APK
De 1.6 Prince turbo (THP / Cooper S) zit in 28 generaties van Citroen, DS, Mini en Peugeot. Auto's met deze motor hebben bij de APK 2,9× zo vaak gebreken aan de motor (lekkage, motorsteunen, brandstofsysteem, uitstoot en roetfilter) dan auto's met dezelfde brandstof en leeftijd. De APK test veiligheid en milieu, niet hoe lang een motor meegaat.
- Brandstof
- Benzine
- Motor
- 1.598 cc · 4 cilinders
- Vermogen
- 110–147 kW
- APK's geteld
- 118.875
- Zonder gebrek aan de motor
- 88% gem. 96%
- Hele auto zonder technische gebreken
- 74% gem. 75%
- Geëxporteerd
- 10% gem. 7% bij dezelfde bouwjaren
Elke bel is een motor: gebreken aan de motor, vergeleken met auto's met dezelfde brandstof en leeftijd; hoe groter, hoe meer APK's. De 1.6 Prince turbo (THP / Cooper S) is omcirkeld. Alle motoren verkennen
Hoe betrouwbaar
Bevestigd door keuringen uit de UK Ook daar vaker afgekeurd op de motor dan vergelijkbare auto's.
Naar leeftijd
APK's zonder gebrek aan de motor, vergeleken met auto's met dezelfde brandstof en leeftijd.
Naar kilometerstand
Uit 77.094 keuringen uit de UK, die de kilometerstand vastleggen.
Auto's met de 1.6 Prince turbo (THP / Cooper S) worden 97% vaker afgekeurd op een gebrek aan de motor dan benzineauto's met dezelfde leeftijd en kilometerstand; bij 50.000–75.000 km, de meest voorkomende kilometerstand, bij 2% van de keuringen (gemiddeld 0,9%). Typisch 8.600 km per jaar (benzine; de middelste helft 5.000–13.200); een gemiddelde benzineauto in Nederland rijdt 10.700 km (CBS).
Wat gaat er kapot
Gebreken aan de motor bij de APK, vergeleken met auto's met dezelfde brandstof en leeftijd.
- Brandstofsysteem49% minder
- Uitstoot2,2× zo vaak
- Motorsteunen2,7× zo vaak
- Olie- en vloeistoflekkage3,0× zo vaak
De rest van de auto
Per onderdeel bij de APK, bij auto's met deze motor, vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Dit hangt vooral af van het model waar de motor in zit.
- Wielophanging & vering49% minder
- Carrosserie & roest48% minder
- Ruiten, wissers & spiegels40% minder
- Stuurinrichting28% minder
- Uitlaat & emissie24% minder
- Elektronica & veiligheid20% minder
- Banden & wielen12% minder
- Remmen8% minder
- Verlichtinggemiddeld
- Motor & aandrijving2,3× zo vaak
Adviezen bij de keuring
De meest gegeven adviezen bij 50.000–100.000 km (keuringen uit de UK): nog geen afkeur, wel een punt om in de gaten te houden.
- Remschijvenbij 16% van de keuringen, gemiddeld 11%52% vaker
- Remblokkenbij 11% van de keuringen, gemiddeld 9%18% vaker
- Olielekkage motorbij 3% van de keuringen, gemiddeld 1%2,6× zo vaak
- Uitlaatbij 3% van de keuringen, gemiddeld 2%73% vaker
- Rubbers en lagers van de draagarmenbij 2% van de keuringen, gemiddeld 3%34% minder
Tot 50.000 km
- Remschijvenbij 11% van de keuringen, gemiddeld 6%71% vaker
- Remblokkenbij 7% van de keuringen, gemiddeld 5%44% vaker
- Kogels van de stabilisatorstangenbij 1% van de keuringen, gemiddeld 0,1%13,0× zo vaak
- Uitlaatbij 0,9% van de keuringen, gemiddeld 0,4%2,2× zo vaak
- Remwerkingbij 0,8% van de keuringen, gemiddeld 0,6%47% vaker
100.000–150.000 km
- Remschijvenbij 17% van de keuringen, gemiddeld 12%37% vaker
- Olielekkage motorbij 12% van de keuringen, gemiddeld 4%3,2× zo vaak
- Remblokkenbij 8% van de keuringen, gemiddeld 8%8% minder
- Rubbers en lagers van de draagarmenbij 5% van de keuringen, gemiddeld 5%11% minder
- Uitlaatbij 3% van de keuringen, gemiddeld 3%gemiddeld
Boven 150.000 km
- Olielekkage motorbij 21% van de keuringen, gemiddeld 7%3,3× zo vaak
- Remschijvenbij 19% van de keuringen, gemiddeld 13%41% vaker
- Rubbers en lagers van de draagarmenbij 8% van de keuringen, gemiddeld 8%gemiddeld
- Remblokkenbij 7% van de keuringen, gemiddeld 9%17% minder
- Uitlaatbij 4% van de keuringen, gemiddeld 4%9% minder
Bekende aandachtspunten
Uit de vakpers en van fabrikanten, niet uit onze cijfers: de APK ziet de meeste van deze problemen niet. Niet elke auto heeft ze; vraag ernaar en laat de auto keuren voor je koopt.
Distributieketting rekt
vooral de eerste versie (EP6DT / N14) · bouwjaren 2006–2011
De kettingspanner houdt de ketting niet altijd strak genoeg. Een gerekte ketting kan overspringen en dan is de schade groot. Latere motoren kregen een verbeterde ketting en spanner.
Bij aankoop: Luister naar ratelen in de eerste seconden na een koude start. Vraag of ketting en spanner al vervangen zijn (factuur).
Bron: australiancar.reviews, anwb.nl
In deze generaties
Gebreken aan de motor per generatie, vergeleken met auto's met dezelfde brandstof en leeftijd.
- Mini Countryman / Paceman (R60/R61)11.831 APK's met deze motor2,4× zo vaak
- Mini (R56)11.658 APK's met deze motor2,1× zo vaak
- Peugeot 3008 (I)11.586 APK's met deze motor3,1× zo vaak
- Peugeot 308 (I)8.894 APK's met deze motor3,2× zo vaak
- Peugeot 508 (I)8.660 APK's met deze motor4,3× zo vaak
- Citroen C4 Picasso / SpaceTourer (II)8.378 APK's met deze motor77% vaker
- Peugeot 3008 (II)6.672 APK's met deze motor26% minder
- Citroen C4 Picasso (I)5.767 APK's met deze motor3,5× zo vaak
- Peugeot 5008 (I)5.742 APK's met deze motor4,3× zo vaak
- Citroen C5 (II)5.119 APK's met deze motor3,7× zo vaak
- Mini Cabrio / Coupé (R57/R58)4.279 APK's met deze motor69% vaker
- Peugeot 2074.090 APK's met deze motor2,4× zo vaak
- Peugeot RCZ3.432 APK's met deze motor2,7× zo vaak
- Peugeot 5008 (II)3.047 APK's met deze motor28% vaker
- Citroen DS32.886 APK's met deze motor3,9× zo vaak
- Mini Clubman (R55)2.313 APK's met deze motor2,3× zo vaak
- Peugeot 208 (I)1.914 APK's met deze motor3,1× zo vaak
- Peugeot 308 (II)1.801 APK's met deze motor78% vaker
- Citroen C5 Aircross1.600 APK's met deze motor100% minder
- Mini (R50/R53)1.526 APK's met deze motor2,6× zo vaak
- Citroen DS4 (I)1.499 APK's met deze motor2,8× zo vaak
- Citroen DS51.265 APK's met deze motor4,3× zo vaak
- Peugeot 508 (II)937 APK's met deze motor76% vaker
- Peugeot 0869 APK's met deze motor3,6× zo vaak
- Citroen C4 (II)854 APK's met deze motor3,9× zo vaak
- DS 7 Crossback673 APK's met deze motor62% vaker
- DS 5523 APK's met deze motorgemiddeld
- DS 4 (I)402 APK's met deze motor100% minder
Balk: gebreken bij deze generatie. Het streepje is het gemiddelde voor auto's van dezelfde leeftijd; korter is beter.
Over deze cijfers
- Bron: APK- en kentekengegevens van de RDW, met APK's vanaf juni 2022.
- Gebreken = afkeur- en adviespunten bij de APK, zonder slijtage zoals banden, lampen en wissers. Een herkeuring na reparatie telt als dezelfde APK.
- Gemiddeld = alle personenauto's van dezelfde leeftijd. Alleen auto's die nog rijden tellen mee, dus alleen zo is de vergelijking eerlijk.
- De APK legt geen kilometerstand vast: veelgereden modellen scoren daar slechter dan ze zijn, weinig gereden auto's zoals sportwagens beter. De cijfers naar kilometerstand corrigeren daarvoor.
- Kilometerstand, onderdelen per 10.000 km, adviezen en reparaties komen uit keuringen uit de UK (de MOT, jaarlijks vanaf 3 jaar) van 2022 tot en met 2025. We koppelen die auto's op merk, model, bouwdatum, brandstof en cilinderinhoud; twijfelgevallen, zoals auto's uit de maanden van een modelwissel, tellen niet mee.
- Elk land keurt anders: in de UK is een flink aangetaste remschijf vaak een advies, bij de APK een afkeurpunt. Percentages uit beide tellen we nooit bij elkaar op.
- Nieuwe afkeurpunten, adviezen en reparaties: tussen twee keuringen van dezelfde auto, 300 tot 450 dagen na elkaar. Wat daartussen wordt gerepareerd, zie je niet: de cijfers zijn een ondergrens. Auto's die meer dan 30.000 km per jaar rijden, vaak taxi's en leaseauto's met veel onderhoud, tellen daar niet mee.
- Wat de garage vóór de keuring repareert, zie je niet terug. Taxi's tellen niet mee.
- Een onlogische tellerstand is niet altijd fraude: een vervangen teller of een typfout geeft hetzelfde oordeel. Gebruikt geïmporteerde auto's krijgen meestal geen oordeel en tellen hier niet mee.
Bron: RDW (kentekenregister en APK-keuringen sinds juni 2022), keuringen uit de UK 2022–2025 (DVSA, Open Government Licence v3.0) en CBS (kilometers per jaar). Hoe we rekenen