1.6 Prince (VTi / Cooper) betrouwbaarheid volgens de APK
De 1.6 Prince (VTi / Cooper) zit in 26 generaties van Citroen, Mini en Peugeot. Auto's met deze motor hebben bij de APK 2,1× zo vaak gebreken aan de motor (lekkage, motorsteunen, brandstofsysteem, uitstoot en roetfilter) dan auto's met dezelfde brandstof en leeftijd. De APK test veiligheid en milieu, niet hoe lang een motor meegaat.
- Brandstof
- Benzine
- Motor
- 1.598 cc · 4 cilinders
- Vermogen
- 55–90 kW
- APK's geteld
- 237.229
- Zonder gebrek aan de motor
- 89% gem. 95%
- Hele auto zonder technische gebreken
- 71% gem. 70%
- Geëxporteerd
- 6% gem. 7% bij dezelfde bouwjaren
Elke bel is een motor: gebreken aan de motor, vergeleken met auto's met dezelfde brandstof en leeftijd; hoe groter, hoe meer APK's. De 1.6 Prince (VTi / Cooper) is omcirkeld. Alle motoren verkennen
Hoe betrouwbaar
Bevestigd door keuringen uit de UK Ook daar vaker afgekeurd op de motor dan vergelijkbare auto's.
Naar leeftijd
APK's zonder gebrek aan de motor, vergeleken met auto's met dezelfde brandstof en leeftijd.
Naar kilometerstand
Uit 114.625 keuringen uit de UK, die de kilometerstand vastleggen.
Auto's met de 1.6 Prince (VTi / Cooper) worden 88% vaker afgekeurd op een gebrek aan de motor dan benzineauto's met dezelfde leeftijd en kilometerstand; bij 75.000–100.000 km, de meest voorkomende kilometerstand, bij 4% van de keuringen (gemiddeld 2%). Typisch 6.100 km per jaar (benzine; de middelste helft 3.300–10.100); een gemiddelde benzineauto in Nederland rijdt 10.700 km (CBS).
Wat gaat er kapot
Gebreken aan de motor bij de APK, vergeleken met auto's met dezelfde brandstof en leeftijd.
- Brandstofsysteem84% minder
- Motorsteunen20% vaker
- Olie- en vloeistoflekkage2,1× zo vaak
- Uitstoot2,9× zo vaak
De rest van de auto
Per onderdeel bij de APK, bij auto's met deze motor, vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Dit hangt vooral af van het model waar de motor in zit.
- LPG/CNG97% minder
- Wielophanging & vering51% minder
- Carrosserie & roest42% minder
- Ruiten, wissers & spiegels32% minder
- Elektronica & veiligheid21% minder
- Stuurinrichting8% minder
- Remmengemiddeld
- Banden & wielengemiddeld
- Verlichting9% vaker
- Uitlaat & emissie38% vaker
- Motor & aandrijving60% vaker
Adviezen bij de keuring
De meest gegeven adviezen bij 50.000–100.000 km (keuringen uit de UK): nog geen afkeur, wel een punt om in de gaten te houden.
- Remschijvenbij 24% van de keuringen, gemiddeld 11%2,1× zo vaak
- Uitlaatbij 12% van de keuringen, gemiddeld 3%4,2× zo vaak
- Remblokkenbij 7% van de keuringen, gemiddeld 7%12% vaker
- Olielekkage motorbij 5% van de keuringen, gemiddeld 3%85% vaker
- Schroefverenbij 3% van de keuringen, gemiddeld 4%23% minder
Tot 50.000 km
- Remschijvenbij 22% van de keuringen, gemiddeld 8%2,6× zo vaak
- Uitlaatbij 9% van de keuringen, gemiddeld 1%7,5× zo vaak
- Remblokkenbij 6% van de keuringen, gemiddeld 4%34% vaker
- Rubbers en lagers van de draagarmenbij 2% van de keuringen, gemiddeld 3%33% minder
- Olielekkage motorbij 2% van de keuringen, gemiddeld 0,9%2,0× zo vaak
100.000–150.000 km
- Remschijvenbij 25% van de keuringen, gemiddeld 13%97% vaker
- Uitlaatbij 12% van de keuringen, gemiddeld 5%2,7× zo vaak
- Olielekkage motorbij 10% van de keuringen, gemiddeld 5%85% vaker
- Remblokkenbij 7% van de keuringen, gemiddeld 7%gemiddeld
- Schroefverenbij 5% van de keuringen, gemiddeld 5%10% minder
Boven 150.000 km
- Remschijvenbij 25% van de keuringen, gemiddeld 14%79% vaker
- Olielekkage motorbij 17% van de keuringen, gemiddeld 8%2,1× zo vaak
- Uitlaatbij 12% van de keuringen, gemiddeld 5%2,5× zo vaak
- Remblokkenbij 8% van de keuringen, gemiddeld 8%gemiddeld
- Schroefverenbij 6% van de keuringen, gemiddeld 6%5% minder
Bekende aandachtspunten
Uit de vakpers en van fabrikanten, niet uit onze cijfers: de APK ziet de meeste van deze problemen niet. Niet elke auto heeft ze; vraag ernaar en laat de auto keuren voor je koopt.
Kettingspanner
bouwjaren 2006–2011
Ook de motoren zonder turbo (Mini N12/N16) vallen onder MINI's service-informatie over de kettingspanner: te weinig veerkracht geeft ratelen bij een koude start.
Bij aankoop: Luister naar ratelen na een koude start; vraag naar vervanging van de spanner.
Bron: australiancar.reviews
In deze generaties
Gebreken aan de motor per generatie, vergeleken met auto's met dezelfde brandstof en leeftijd.
- Peugeot 20741.134 APK's met deze motor2,3× zo vaak
- Mini (R56)40.560 APK's met deze motor74% vaker
- Peugeot 308 (I)29.630 APK's met deze motor2,9× zo vaak
- Mini Countryman / Paceman (R60/R61)18.631 APK's met deze motorgemiddeld
- Peugeot 3008 (I)10.891 APK's met deze motor2,3× zo vaak
- Citroen C3 Picasso9.410 APK's met deze motor46% vaker
- Citroen C4 Picasso (I)8.696 APK's met deze motor2,8× zo vaak
- Peugeot 2008 (I)8.383 APK's met deze motorgemiddeld
- Citroen Berlingo (II)7.710 APK's met deze motor98% vaker
- Mini Cabrio / Coupé (R57/R58)7.588 APK's met deze motor17% minder
- Mini Clubman (R55)7.253 APK's met deze motor81% vaker
- Citroen C3 (II)6.686 APK's met deze motor10% vaker
- Peugeot 208 (I)6.024 APK's met deze motor24% vaker
- Citroen DS35.525 APK's met deze motor69% vaker
- Citroen C4 (II)5.235 APK's met deze motor90% vaker
- Mini (R50/R53)4.794 APK's met deze motor2,3× zo vaak
- Peugeot Partner (II)4.724 APK's met deze motor2,1× zo vaak
- Peugeot 308 (II)3.058 APK's met deze motor2,3× zo vaak
- Peugeot 5008 (I)2.957 APK's met deze motor3,4× zo vaak
- Citroen C4 Picasso / SpaceTourer (II)2.138 APK's met deze motor34% vaker
- Citroen C4 (I)2.059 APK's met deze motor2,4× zo vaak
- Citroen DS4 (I)1.884 APK's met deze motor77% vaker
- Peugeot 0718 APK's met deze motor3,0× zo vaak
- Mini (F55/F56)635 APK's met deze motor36% minder
- Peugeot 508 (I)357 APK's met deze motor3,5× zo vaak
- Citroen C5 (II)343 APK's met deze motor2,8× zo vaak
Balk: gebreken bij deze generatie. Het streepje is het gemiddelde voor auto's van dezelfde leeftijd; korter is beter.
Over deze cijfers
- Bron: APK- en kentekengegevens van de RDW, met APK's vanaf juni 2022.
- Gebreken = afkeur- en adviespunten bij de APK, zonder slijtage zoals banden, lampen en wissers. Een herkeuring na reparatie telt als dezelfde APK.
- Gemiddeld = alle personenauto's van dezelfde leeftijd. Alleen auto's die nog rijden tellen mee, dus alleen zo is de vergelijking eerlijk.
- De APK legt geen kilometerstand vast: veelgereden modellen scoren daar slechter dan ze zijn, weinig gereden auto's zoals sportwagens beter. De cijfers naar kilometerstand corrigeren daarvoor.
- Kilometerstand, onderdelen per 10.000 km, adviezen en reparaties komen uit keuringen uit de UK (de MOT, jaarlijks vanaf 3 jaar) van 2022 tot en met 2025. We koppelen die auto's op merk, model, bouwdatum, brandstof en cilinderinhoud; twijfelgevallen, zoals auto's uit de maanden van een modelwissel, tellen niet mee.
- Elk land keurt anders: in de UK is een flink aangetaste remschijf vaak een advies, bij de APK een afkeurpunt. Percentages uit beide tellen we nooit bij elkaar op.
- Nieuwe afkeurpunten, adviezen en reparaties: tussen twee keuringen van dezelfde auto, 300 tot 450 dagen na elkaar. Wat daartussen wordt gerepareerd, zie je niet: de cijfers zijn een ondergrens. Auto's die meer dan 30.000 km per jaar rijden, vaak taxi's en leaseauto's met veel onderhoud, tellen daar niet mee.
- Wat de garage vóór de keuring repareert, zie je niet terug. Taxi's tellen niet mee.
- Een onlogische tellerstand is niet altijd fraude: een vervangen teller of een typfout geeft hetzelfde oordeel. Gebruikt geïmporteerde auto's krijgen meestal geen oordeel en tellen hier niet mee.
Bron: RDW (kentekenregister en APK-keuringen sinds juni 2022), keuringen uit de UK 2022–2025 (DVSA, Open Government Licence v3.0) en CBS (kilometers per jaar). Hoe we rekenen