Mazda 3: betrouwbaarheid per generatie

3 generaties van de Mazda 3 vergeleken op technische APK-gebreken, steeds tegen alle auto's van dezelfde leeftijd. Het minst vaak gebreken: de 3 (BP) (33% minder dan gemiddeld).

Generatie	Bouwjaren	APK's	T.o.v. gemiddeld
3 (BK)	2004–2009	14.147	gemiddeld
3 (BL)	2009–2018	27.935	6% minder
3 (BP)	2019–2026	5.400	33% minder

Per bouwjaar

Bouwjaar	Generatie	APK's	T.o.v. gemiddeld
2003	3 (BK)	299	9% vaker
2004	3 (BK)	2.273	gemiddeld
2005	3 (BK)	2.629	gemiddeld
2006	3 (BK)	2.962	gemiddeld
2007	3 (BK)	2.983	10% minder
2008	3 (BK)	1.849	9% minder
2009	3 (BK)	1.094	18% minder
2009	3 (BL)	1.951	5% vaker
2010	3 (BL)	3.308	6% minder
2011	3 (BL)	2.659	24% minder
2012	3 (BL)	1.278	26% minder
2013	3 (BL)	1.671	gemiddeld
2014	3 (BL)	4.857	gemiddeld
2015	3 (BL)	4.435	11% minder
2016	3 (BL)	3.288	5% minder
2017	3 (BL)	2.392	23% vaker
2018	3 (BL)	1.851	13% minder
2019	3 (BL)	245	10% minder
2019	3 (BP)	1.822	40% minder
2020	3 (BP)	2.008	37% minder
2021	3 (BP)	975	14% minder
2022	3 (BP)	548	14% minder

Over deze cijfers

Bron: open data van de RDW. APK-gegevens zijn er pas vanaf juni 2022.
Technische gebreken = afkeurpunten en adviespunten bij de APK, zonder slijtage zoals banden, lampen en ruitenwissers. Een herkeuring na reparatie telt als dezelfde APK.
Gemiddeld = alle personenauto's van dezelfde leeftijd bij de APK. We vergelijken nooit auto's van verschillende leeftijden zonder die correctie.
Gebreken hangen af van wat het keuringsstation meldt. Wat de garage vóór de keuring repareert, zie je niet terug.
De kilometerstand staat niet in de gegevens. Een model waarmee veel gereden wordt, scoort daardoor slechter dan het is.
Alleen auto's die nog rijden tellen mee. Gesloopte auto's, waarschijnlijk de slechtste, ontbreken; dat is nog een reden om alleen met auto's van dezelfde leeftijd te vergelijken.
Taxi's (nu of vroeger) zijn niet meegeteld.