Mazda 3 (BL): betrouwbaarheid volgens de APK
Een Mazda 3 (BL) heeft bij de APK 6% minder vaak technische gebreken dan gemiddeld voor auto's van dezelfde leeftijd. Vaker problemen met wielophanging en vering dan gemiddeld voor deze leeftijd (1,5× zo vaak). Minder vaak problemen met motor en aandrijving. Opvallend vaak gevonden: fusee(kogel) te veel speling (bij 3% van de APK's, gemiddeld 0,9%).
- Bouwjaren
- 2009–2018
- Zonder technische gebreken
- 80% van de APK's (gemiddeld 79% op dezelfde leeftijden)
- Met een afkeurpunt
- 14% van de APK's (gemiddeld 14%)
- Ranglijst
- #57 van 137 compacte middenklassers
- In het RDW-register
- 10.044 auto's
- APK's geteld
- 27.935 (2 juni 2022 tot 16 oktober 2026)
- Wisselingen van tenaamstelling, afgelopen kwartaal
- minimaal 538
- Geëxporteerd
- 3% van alle ooit in Nederland geregistreerde exemplaren
Sterke en zwakke punten per leeftijd
Onderdelen waar deze generatie duidelijk minder vaak (sterk) of vaker (zwak) technische punten heeft dan alle auto's van die leeftijd.
| Leeftijd | APK's | Sterk | Zwak |
|---|---|---|---|
| 6–7 jaar | 1.774 | Stuurinrichting (91% minder), Elektronica & veiligheid (52% minder) | Remmen (31% vaker) |
| 8–9 jaar | 6.695 | Motor & aandrijving (93% minder), Elektronica & veiligheid (81% minder), Stuurinrichting (65% minder) | Wielophanging & vering (121% vaker) |
| 10–11 jaar | 7.836 | Motor & aandrijving (88% minder), Uitlaat & emissie (86% minder), Elektronica & veiligheid (78% minder) | Wielophanging & vering (128% vaker) |
| 12–13 jaar | 4.341 | Motor & aandrijving (80% minder), Uitlaat & emissie (60% minder), Elektronica & veiligheid (49% minder) | Wielophanging & vering (57% vaker) |
| 14–15 jaar | 5.004 | Motor & aandrijving (67% minder), Uitlaat & emissie (56% minder) | Elektronica & veiligheid (57% vaker) |
| 16–19 jaar | 2.148 | Carrosserie & roest (76% minder), Motor & aandrijving (60% minder), Uitlaat & emissie (36% minder) | Elektronica & veiligheid (137% vaker), Stuurinrichting (34% vaker) |
Per leeftijd
Aandeel APK's zonder technische gebreken en met minstens één afkeurpunt, naast alle auto's van dezelfde leeftijd.
| Leeftijd | APK's | Zonder gebreken | Gemiddeld | Afkeurpunt | Gemiddeld |
|---|---|---|---|---|---|
| 6 jaar | 930 | 91% | 92% | 6% | 6% |
| 7 jaar | 844 | 91% | 89% | 6% | 7% |
| 8 jaar | 2.895 | 87% | 87% | 10% | 8% |
| 9 jaar | 3.800 | 85% | 85% | 11% | 9% |
| 10 jaar | 4.307 | 82% | 82% | 13% | 11% |
| 11 jaar | 3.529 | 81% | 80% | 14% | 13% |
| 12 jaar | 2.524 | 78% | 77% | 17% | 15% |
| 13 jaar | 1.817 | 80% | 74% | 14% | 18% |
| 14 jaar | 2.525 | 75% | 71% | 16% | 20% |
| 15 jaar | 2.479 | 70% | 67% | 19% | 23% |
| 16 jaar | 1.652 | 64% | 64% | 21% | 26% |
| 17 jaar | 496 | 58% | 61% | 22% | 27% |
Per bouwjaar
Technische gebreken vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd, zodat oudere en jongere bouwjaren eerlijk naast elkaar staan.
| Bouwjaar | APK's | Leeftijd | T.o.v. gemiddeld |
|---|---|---|---|
| 2009 | 1.951 | 13–17 jaar | 5% vaker |
| 2010 | 3.308 | 12–17 jaar | 6% minder |
| 2011 | 2.659 | 10–16 jaar | 24% minder |
| 2012 | 1.278 | 10–15 jaar | 26% minder |
| 2013 | 1.671 | 9–14 jaar | gemiddeld |
| 2014 | 4.857 | 8–13 jaar | gemiddeld |
| 2015 | 4.435 | 7–12 jaar | 11% minder |
| 2016 | 3.288 | 6–11 jaar | 5% minder |
| 2017 | 2.392 | 5–10 jaar | 23% vaker |
| 2018 | 1.851 | 4–9 jaar | 13% minder |
| 2019 | 245 | 4–8 jaar | 10% minder |
Per brandstof
| Brandstof | APK's | T.o.v. gemiddeld |
|---|---|---|
| Benzine | 27.174 | 7% minder |
| Diesel | 700 | 44% vaker |
Per onderdeel
Aandeel APK's met minstens één technisch punt aan dit onderdeel. Gemiddeld = alle auto's, bij dezelfde leeftijden.
| Onderdeel | Deze generatie | Gemiddeld | Verschil |
|---|---|---|---|
| Wielophanging & vering | 9% | 6% | 52% vaker |
| Remmen | 7% | 8% | gemiddeld |
| Stuurinrichting | 3% | 3% | 13% minder |
| Elektronica & veiligheid | 2% | 3% | 21% minder |
| Motor & aandrijving | 1,0% | 4% | 75% minder |
| Uitlaat & emissie | 0,8% | 2% | 62% minder |
| Verlichting | 0,1% | 0,3% | 52% minder |
| Ruiten, wissers & spiegels | 0,1% | 0,3% | 59% minder |
| Carrosserie & roest | 0,1% | 0,4% | 79% minder |
| Banden & wielen | 0,1% | 0,1% | 22% minder |
Meest gevonden gebreken
| Gebrek of adviespunt | APK's | Gemiddeld |
|---|---|---|
| Fusee(kogel) te veel speling | 3% | 0,9% |
| Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage | 3% | 3% |
| Veer gebroken of gescheurd | 3% | 1% |
| Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm | 2% | 1% |
| Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af | 1% | 0,8% |
Een specifieke auto?
Vul het kenteken in op de kentekencheck: die vergelijkt de APK's van die ene auto met deze cijfers.
Over deze cijfers
- Bron: open data van de RDW. APK-gegevens zijn er pas vanaf juni 2022.
- Technische gebreken = afkeurpunten en adviespunten bij de APK, zonder slijtage zoals banden, lampen en ruitenwissers. Een herkeuring na reparatie telt als dezelfde APK.
- Gemiddeld = alle personenauto's van dezelfde leeftijd bij de APK. We vergelijken nooit auto's van verschillende leeftijden zonder die correctie.
- Gebreken hangen af van wat het keuringsstation meldt. Wat de garage vóór de keuring repareert, zie je niet terug.
- De kilometerstand staat niet in de gegevens. Een model waarmee veel gereden wordt, scoort daardoor slechter dan het is.
- Alleen auto's die nog rijden tellen mee. Gesloopte auto's, waarschijnlijk de slechtste, ontbreken; dat is nog een reden om alleen met auto's van dezelfde leeftijd te vergelijken.
- Taxi's (nu of vroeger) zijn niet meegeteld.